Городской дизайн как решение эпидемии ожирения

Многочисленные исследования и рейтинги «сильнейших городов» показали, что города и районы с наивысшими показателями легкого передвижения были также теми, у которых были самые низкие показатели ожирения.

Новое движение городского дизайна, известное как Новый Урбанизм, развилось с целью продвижения более здоровых и более безвредных для окружающей среды городов, и последние данные показали, что это движение может также влиять на показатели избыточного веса и ожирения.

Что делает прогулку по соседству?

Термин «прогулка по окрестностям» относится к тому, насколько вероятно, что вы сможете ходить в местные магазины, школы и парки в вашем собственном районе. Такие функции, как тротуары и велосипедные дорожки, способствуют этому, и так же легко доступны различные предприятия в нескольких минутах ходьбы.

Каково текущее состояние прогулок по соседству?

В развитых странах большинство взрослых приняли современный сидячий образ жизни, который связан с относительно низким уровнем постоянной физической активности.

Объем физической активности, рекомендуемый большинством национальных и международных руководств, составляет не менее 30 минут физической активности умеренной интенсивности в течение не менее 5 дней в неделю. Тем не менее, все больше исследований показывают, что оставаться активным в течение дня - один из лучших способов предотвратить хронические заболевания, такие как болезни сердца, диабет, инсульт и рак.

Исследования показали, что большинство взрослых даже не выполняют минимальную суточную рекомендацию по физической активности, а тем более рекомендацию оставаться активной в течение дня. И дальнейшие исследования показали, что удобства нашего современного образа жизни, такие как поездки на автомобиле и работа на рабочем месте, в совокупности делают нас более сидячими и, в свою очередь, способствуют развитию эпидемии ожирения.

Что такое новый урбанизм?

Как отмечалось выше, «Новый урбанизм» является современным градостроительным движением, целью которого является содействие созданию более здоровых и экологически чистых городов и городских районов.

Как отмечается на newurbanism.org, «проектирование великолепных мест для комфорта и удовольствия пешехода является одним из наиболее важных аспектов нового урбанизма».

Движение «Новый урбанизм» стремится к созданию городов «с целыми сетями бездорожных улиц, известных как пешеходные города». Таким образом, с его акцентом на элементы, которые делают города дружественными для пешеходов и поощряют пешеходную прогулку по большинству повседневных направлений, планирование Нового урбанизма может сделать более высокие показатели физической активности являются нормальной частью повседневной жизни.

Сторонники Нового Урбанизма отмечают, что «возможность ходить по магазинам, ресторанам, газетным киоскам, кофейням и рынкам под открытым небом в районах, где нет автомобилей и рабочих мест, обеспечивает высочайшее качество жизни».

Некоторые даже призывали, чтобы целые городские районы стали исключительно пешеходными, с прямыми связями с железнодорожной линией для перевозки на большие расстояния.

Что такое активное дизайнерское движение?

По словам Центра активного дизайна, с такими же целями, что и «Новый урбанизм», «Активный дизайн» является «основанным на фактических данных подходом к развитию, который определяет градостроительные и архитектурные решения для поддержки здоровых сообществ».

Опять же, это применение идеи для проектирования кварталов, сообществ и даже отдельных зданий таким образом, чтобы люди поощрялись быть более активными в своей повседневной жизни - как, например, с принципами прогулок по окрестностям.

Интересно, что Active Design был вдохновлен не только эпидемией ожирения, но и эпидемиями инфекционных заболеваний прошлого. Как отметил Центр активного дизайна, активный дизайн основывается на «прецеденте, влияющем на общественное здравоохранение в^го Век признан массовым сокращением распространения инфекционных заболеваний ».

В 19^го столетия, облегчая скученность и плохие санитарные условия, связанные с многоквартирными домами и другими некачественными конструкциями жилья, привели к впечатляющему снижению инфекционных заболеваний, таких как туберкулез, холера, брюшной тиф и другие.

Следует надеяться, что с помощью новейших исследований в области здравоохранения в современную эпоху в борьбе с ожирением могут быть применены аналогичные принципы проектирования.

Как это может помочь при эпидемии ожирения?

То, что известно как активные способы передвижения - например, ходьба или езда на велосипеде - имеет большую потенциальную пользу для здоровья, чем вождение автомобиля, и больше возможностей для предотвращения ожирения.

В одном исследовании, в котором рассматривался способ сообщения о самостоятельном сообщении (классифицированный как частный транспорт, общественный транспорт и активный транспорт) в более чем 15 000 жителей Соединенного Королевства, у тех, кто ездил на работу, используя активный и общественный виды транспорта, была значительно меньшая масса тела. Индекс (ИМТ), чем те, кто использовал частный транспорт. (Частный транспорт может включать в себя, например, вождение своего автомобиля и парковку автомобилей.)

Мало того, что у тех, кто ходил или ездил на велосипеде весь или часть пути на работу - как можно было бы сделать по необходимости при использовании общественного транспорта - были более низкие ИМТ, но у них также был более низкий процент жира в организме по сравнению с теми, кто получил работу используя свои частные автомобили. Было обнаружено, что и мужчины, и женщины пользуются преимуществами более активного способа передвижения.

Другое исследование, в котором приняли участие более 100 000 человек, проживающих в городских и пригородных районах Онтарио, Канада, классифицировало районы на основе Street Smart Walk Score®, которую авторы исследования описывают как «комплексную меру пешеходной прогулки по окрестностям».

На основе этого Walk Score® исследователи распределили районы, основанные на почтовых индексах, в одну из пяти категорий проходимости, «от очень зависимых от машины до« рая Уокера ». Было установлено, что участники исследования, которые жили в очень зависимых от автомобиля районах значительно более высокие шансы иметь избыточный вес или ожирение по сравнению с теми, кто населяет рай "Walker Paradise".

Кроме того, жители районов «Рай Уолкера» сообщали, что ходят чаще по утилитарным, а не из-за отдыха - например, ходить за продуктами, а не просто прогуляться. Было обнаружено, что эти жители весили в среднем на 3,0 кг (6,6 фунтов) меньше, чем те, кто жил в очень зависимых от автомобиля районах.

В продолжение канадского исследования исследователи сообщили в Журнал Американской Медицинской Ассоциации (JAMA) что более высокие показатели прогулок по окрестностям были связаны с более низкими показателями избыточной массы тела и ожирения, а также снижением заболеваемости диабетом в исследуемые годы (с 2001 по 2012 годы). Исследователи отметили, что необходимы дальнейшие исследования, чтобы изучить и подтвердить влияние принципов активного дизайна и прогулок по соседству на такие заболевания, как ожирение и диабет.

Другие исследования показали, что у людей, живущих в пешеходных кварталах, улучшается артериальное давление и аэробика. Действительно, простая деятельность ежедневной ходьбы - одно из изменений образа жизни, которые, как известно, улучшают кровяное давление.

Исследования подтвердили и другие преимущества для здоровья, связанные с ежедневной 30-минутной прогулкой: например, в исследовании здоровья медсестер у тех, кто ходил быстро или иным образом выполнял упражнения средней интенсивности, по крайней мере, 30 минут каждый день, был низкий риск внезапного сердечная смерть в течение 26 лет наблюдения.

Глобальные примеры прогулочных городов

Согласно сайту New Urbanism, Венеция, Италия, и Копенгаген, Дания, являются прекрасными примерами «великих пешеходных городов».

Среди крупных городов мира Венеция имеет самую большую сеть пешеходных улиц, которая полностью свободна от автомобилей.

40 лет назад традиционная главная улица Копенгагена, Строгет, была превращена в пешеходную улицу, и с тех пор градостроители продолжают работать над тем, чтобы превратить город из ориентированного на автомобиль в более ориентированный на пешеходов.

Шаги, которые планировщики Копенгагена предприняли для достижения этой трансформации, включают в себя преобразование большего количества улиц в проезды только для пешеходов, превращение парковок в общественные площади, продвижение езды на велосипеде в качестве основного вида транспорта и строительство в масштабах, которые «плотны и низки», что означает невысокие, густо расположенные здания предпочтительны.

Эти шаги иллюстрируют принципы Нового Урбанизма, который нацелен на создание и восстановление «прогулочных, разнообразных, компактных городов и городов, которые обеспечивают более высокое качество жизни, предлагая новые варианты для жизни», как отметил сайт Нового Урбанизма.

Среди городов в Северной Америке те, у кого самые высокие показатели ходьбы, включают города США Нью-Йорк (балл 89), Сан-Франциско (86), Бостон (81), Филадельфия (78) и Майами (78).

В Канаде самыми высокими баллами для прогулок были города Ванкувер (с результатом 78), Торонто (71) и Монреаль (70).

В Соединенных Штатах, наиболее благоприятными для транзита городами, как правило, были города с самыми высокими показателями прогулок, подчеркивая благоприятное влияние, которое городской дизайн и городское планирование могут оказать на ходьбу. Например, walkscore.com оценил Нью-Йорк, Сан-Франциско, Бостон, округ Колумбия и Филадельфию как 5 самых благоприятных для транзита городов.

Сан-Франциско и Бостон также вошли в пятерку лучших городов для велосипедистов.